如按激磁电流方式划分，有直流激磁、交流（工频或其他频率）激磁、低频矩形波激磁和双频矩形波激磁。几种激磁方式的波形见图3。

      按输出信号连线和激磁（或电源）连线的制式分类，有四线制和二线制。
 
      按转换器与传感器组装方式分类，有分离型和一体型。

      按流量传感器与管道连接方法分类，有法兰连接、法兰夹装连接、卫生型连接和螺纹连接。

      按流量传感器电极是否与被测液体接触分类，有接触型和非接触型。按流量传感器结构分类，有短管型和插入型。

      按用途分类，有通用型、防爆型、卫生型、防侵水型和潜水型等。 

　“山寨厂”炮制汽车故障

　　某维修厂一位技术人员透露，一些维修厂为招揽更多流量传感器回头客，采用一些“黑招”蒙骗消费者。例如在给发动机换机油时，在发动机内放置白糖，导致发动机因迅速升温而出现“烧缸”故障。或者是给防冻液撒盐，导致腐蚀箱，造成水箱损坏。

　　该人士透露，他们常用的伎俩是在做了手脚之后，告知消费者某部件即将出现问题，提醒车主留心。等问题真的出现了，车主还以为维修技术人员技术好，出现故障后自动送上门维修。据介绍，此类黑招并不能在一般的检测中发现问题，消费者应尽量不要到一些不了解情况的小规模维修厂进行检测车辆，小心中了维修厂的流量传感器“连环套”。

　　小病大修 常修发动机

　　小题大作，小病大修是汽修厂流量传感器赚取高额利润关键近日，山东省青岛市计量测试所节能降耗服务队正在积极帮助啤酒公司等几家企业在生产线上安装专门用于计量压缩空气的气体流量计，以达到节能降耗的作用。
　　据计量所技术服务中心主任介绍，按照以往的经验，加强对压缩空气的计量管理，万元GDP节能大约在10%～40%之间。压缩空气是现代化、自动化领域中应用越来越广泛的动力源之一，在大多数生产型企业中压缩空气的能源消耗要占全部电力消耗的10%~35%。因压缩空气必须经过多个环节的转换才能得来，不仅耗能大而且代价昂贵。但同时，压缩空气又不像水那样一旦出现浪费现象就能够看得见摸得着，因此压缩空气在使用效率方面往往不受企业的重视，加上流量计配备不到位，浪费现象时有发生。在能源紧张，电价不断上涨的今天，为了节约能源，青岛市计量所积极帮助相关企业采用合适的气体流量计，并积极将啤酒的案例向其他耗能企业进行宣传。当初服务队到啤酒公司调研时发现，该公司在压缩空气流量计方面已经使用了质量气体流量计，这种流量计因价格昂贵不适于用在生产线上。为此，积极探讨按照生产工艺安装价格相对便宜、并且适合于企业生产现状的气体流量计，预计能够为企业节省一半的资金。
　　据悉，自从2006年底青岛市节能降耗服务队成立以来，帮助压缩空气使用单位配上合适的气体流量计，仅仅是青岛市质量技监部门节能降耗工作的一个侧面。目前服务队已经完成了对全市20家重点耗能企业的摸底调研工作。据青岛市质量技术监督局计量测试所所长刘国传介绍，在调研过程中，气体流量计技术人员一方面了解企业计量器具的配备情况，指导企业按照强制性国家标准《用能单位能源计量器具配备和管理通则》的要求配备适宜的计量器具，一方面为企业提供节能降耗方面的技术咨询、服务和培训，在与20家服务对象签订共同推进节能降耗责任书的基础上，帮助企业建立起以企业为主体的气体流量计计量监测体系和技术创新体系，加快节能降耗技术改造、技术研发和推广应用。
　　平度市某热电公司由于对计量工作重视不够，疏于管理，缺乏对安装的气体流量计等仪表的维护，给周边用户供热依照双方的合约计费，没有严格按照气体流量计费。自从去年技术人员帮助该企业安装了检定合格的仪表并按期进行校准以来，2006年底，该公司仅供热方面就增收300余万元。热电公司的负责人表示：“供热本是我们搂草打兔子的事，没想到严格计量管理以后，竟成为公司效益增长一个明显的动力。”
　　气体流量计能源公司将国家下达的节能降耗指标由7%主动调整到25%，通过对各个主要次级用能单位配备计量器具并采取有效的管理手段和技术手段，如空压机计量根据峰谷电价不同在技术上采用峰谷分时计量的办法，节能效果明显。去年该气体流量计公司通过对各级用能单位的供热配备计量仪表，实现节能40%的显著成绩。
　向计量所提出对已建计量标准进行技术升级的请求后，该所立即派出有经验的气体流量计技术人员到企业进行现场技术指导，并对计量标准器的换代、选型等技术指标提出合理建议。目前，计量所特检科等相关技术人员正在就热交换系统使用计量设备进行自动化改造项目与企业技术人员交换意见。，频繁大修发动机成为许多修理厂骗人的伎俩。陈培华介绍，随着制造水平的提高，发动机械部件的使用寿命已大大延长，在正常的驾驶条件下，大修发动机的可能性很小。一般来说，发动机的机械部件耐用性很强，使用年限在10年左右。对维修厂提出的大修发动机的说法，应予以警惕。一些不良奸商可能只是帮你换了一个空气流量传感器或者点火线圈，就说成是大修发动机，收你个一万八千元。

　　因为大多数车主不太懂维修流量传感器知识，有的维修厂正是利用了这一点而颠倒黑白。车主每次做完流量传感器检测报告后，技术工作人员往往会用一种爱理不理的冷淡表情告诉你车况，然后告诉你可能出现安全事故，修不修由你自己决定。如果车辆驾驶没有出现很明显的问题，消费者千万别上当，最好能把车开到另外一个维修点进行多一流量传感器次检测。